Surse
Asociația Pro Infrastructură (API) publică prognoze optimiste pentru 2026: România ar putea deschide între 244 km (scenariu realist-optimist) și aproximativ 284 km (scenariu ultra-optimist) de autostradă și drum expres. La finalul anului 2025 rețeaua avea 1.416,3 km în exploatare, la care se adaugă 840,7 km contractați pentru proiectare și execuție și 486,2 km aflați în licitație.
Dacă previziunile se confirmă, rețeaua ar putea ajunge la circa 1.660 km în exploatare în decembrie 2026. Motivele creșterii: acumularea de restanțe din 2024 (DEx6 Galați–Brăila) și 2025 (A0 Nord lot 4, A3 Nădăşelu–Poarta Sălajului), șantiere cu termene contractuale în 2026 (A0 Nord loturile 1 și 3, A3 Suplacu de Barcău–Chiribiș, viaductele Nădășelu și Topa Mică) și devansări posibile pentru segmente cu termen în 2027 (A1 Curtea de Argeș–Tigveni, A3 Chiribiș–Biharia, A8 Târgu Mureș–Acățari).
API estimează că grupul UMB ar putea livra până la 182 km într-un singur an, cu deschideri posibile în aprilie (A7 Adjud Nord–Răcăciuni 25,5 km; A3 Zimbor–Poarta Sălajului 12,24 km) și segmentări ale A0 Nord. Un moment istoric anticipat este inaugurarea primului tunel rutier real pe A1 (1,35 km, lângă Curtea de Argeș), estimată pentru vara 2026, în timp ce veriga lipsă Margina–Holdea nu va fi deschisă înainte de iunie 2027, conform API.
Riscurile rămân: întârzieri cauzate de devieri de traseu, noduri nefinalizate (DN3 peste A0), și dependența de respectarea termenelor contractuale de către antreprenori (CCECC, Retter, Pizzarotti etc.). Istoricul recent arată un impuls: ~195 km deschiși în 2024 și ~146 km în 2025; 2026 ar putea fi un nou record dacă calendarul și execuția se mențin.
