Surse
Tronsonul Aghireșu–Poieni (parte din magistrala Cluj-Napoca–Oradea) a înregistrat un record național: 36,5 kilometri de cale ferată refăcuți complet în mai puțin de doi ani, realizare atribuită asocierii Alstom – Arcada (Asocierea Railworks). Lotul 2 are lungimea exactă 36,530 km, a început pe 25.01.2023 și are ca dată estimată de finalizare august 2026.
Valoarea lucrărilor pe acest lot este de 1,535 miliarde lei (fără TVA). Potrivit ultimului raport CFR SA din decembrie 2025, stadiul fizic al execuției era de 59%. Asociația Pro Infrastructura a anunțat că firul nou va fi „burat” în următoarele săptămâni și că, dacă și lotul 1 atinge în august 2026 un stadiu suficient de realizare a șină–traversă, circulația ar putea porni pe un singur fir nou, fără centralizări moderne și cu paznici la bariere, pentru a permite decontarea fondurilor prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Deși realizarea este văzută ca dovadă că proiectele pot fi livrate sub presiunea PNRR și cu birocrație rezonabilă, rămân probleme importante: linia 1 la Poieni este blocată din cauza clădirii gării, pe care CFR a renunțat s-o refacă (există riscul să devină ruină, chiar dacă localnicii doresc clasarea ca monument istoric) și nu e decis unde va funcționa centralizarea stației. Zona Brăișoru implică un ecoduct complex peste Crișul Repede, trei fire de cale ferată și DN1; proiectul e în reproiectare și necesită discuții extinse privind impactul asupra mediului.
Rezultatul este un progres numeric remarcabil (36,5 km, 1,535 mld. lei, <2 ani), dar cu compromisuri operative și riscuri locale neeliminate.
