La Cluj, în cadrul evenimentului „Construction & Infrastructure Summit”, Cristian Erbașu, considerat unul dintre cei mai importanți și respectați constructori români, a reluat criticile la adresa avantajelor de care beneficiază firmele din Turcia. El a subliniat că există „o strategie de țară” prin care statul turc sprijină activ companiile proprii să câștige contracte în Europa, finanțate din fonduri europene, pentru a aduce valută în Turcia.
Erbașu a arătat că, spre deosebire de Ankara, firmele românești nu dispun de un sprijin similar în alte state. „Noi nicăieri în altă parte nu avem acces la fel”, a punctat el, adăugând că fiecare stat își definește propria strategie, motiv pentru care nu dorește „să comenteze mai mult” pe această temă, amintind că atunci când a făcut-o anterior „a ieșit…”.
La finalul intervenției, el a făcut trimitere la o poziție publică anterioară, care a stârnit numeroase reacții și a fost printre primele avertismente privind monopolul tot mai vizibil al firmelor turcești în construcțiile din România. Pe 15 martie 2025, în cadrul aceluiași eveniment de la Cluj, Erbașu declara public: „Statul roman se preda 100% unui numar mare de firme turcesti. Eu sper ca legal si nu ilegal.”
În aceeași intervenție, el a introdus și dimensiunea europeană a subiectului. Potrivit lui Erbașu, în cadrul discuțiilor purtate între federațiile membre ale confederației europene, unde este prezentă și organizația din Turcia, cineva a ridicat tema rolului firmelor turcești, iar el a încercat „să îl mai amplifice”. Însă, susține acesta, conducerea – inclusiv reprezentanți de la nivelul Comisiei Europene – a închis imediat discuția, refuzând abordarea subiectului, deoarece Turcia este privită „ca un partener absolut necesar Europei”.
Reacția nu a întârziat nici din partea companiilor turcești. Un exemplu recent îl constituie conflictul cu Gulermak, care l-a acuzat pe Erbașu că nu și-a respectat angajamentele la „metroul lui Băluță”, episod ce ilustrează tensiunile crescânde din sectorul construcțiilor.
