Surse
15/04/2026
15/04/2026
16/04/2026
Proiectul metroului Clujului rămâne unul dintre cele mai urmărite proiecte de infrastructură din România, dar evoluția pare să se afunde în întârzieri și blocaje potențiale. Deși contractul de execuție a fost semnat în 2023, la aproape trei ani distanță utilajele TBM – livrate în 2024 – nu au fost puse în funcțiune.
Principala problemă rămâne infrastructura PLS, adică Pit Launch Structure, necesară lansării săpăturilor în subteran, care nu este finalizată. Astfel, deși TBM-urile sunt pe șantierul din Florești, lansarea lor este imposibilă fără această facilitate, iar autoritățile nu au anunțat un calendar clar pentru utilizare.
Primăria Cluj-Napoca este criticată pentru că, potrivit mai multor surse, a pierdut controlul asupra proiectului, iar constructorul turc pare să dicteze ritmul, în timp ce beneficiarul orașul rămâne în expectativă. Unele relatări sugerează posibilitatea inaugurării simbolice la Paștele Cailor, o dată pe care o țin simbolică, dar fără o apreciere fermă a termenelor reale.
În paralel, un dosar separat despre cercetările arheologice preventive a fost deschis pe amplasamentul viitorului metrou. Compania Gülermak a explicat că astfel de cercetări sunt obligatorii pentru salvarea patrimoniului arheologic și pentru a emite certificatul de descărcare de sarcină arheologică, prin decizia Comisiei Naționale de Arheologie și a Ministerului Culturii.
Existența acestor proceduri poate genera blocaje în cazul unor descoperiri semnificative, avertizează specialiștii, ridicând perspectiva ca finalizarea să se deruleze pe un termen nelimitat. În concluzie, proiectul Metroul Clujului este în prezent marcat de întârzieri continue, lipsa unui calendar clar de execuție pentru TBM și incertitudinea legată de efectele cercetărilor arheologice preventive asupra șantierului.
