La ultima ședință a Consiliului Local din 28 mai, care a durat 3 ore și 45 de minute, înainte de alegerile locale din 9 iunie, primarul Emil Boc a participat doar 16 minute, conform activiștilor civici clujeni. Se pare că edilul a părăsit rapid ședința după un monolog de 34 de minute. Motivul principal al nemulțumirii cetățenilor și al activiștilor este proiectul metroului clujean, considerat de unii a fi mai degrabă un proiect politic decât unul tehnic, amenințând calitatea vieții a sute de clujeni.
Activistul Szakats Istvan, cunoscut și
sub numele de Mathias Rex, liderul grupului Clujul Civic, explică că acest proiect va aduce suferințe locuitorilor pentru un deceniu, nu pentru un beneficiu real al orașului, ci pentru un proiect politic al administrației Boc.
Detalii din ședința Consiliului Local
Szakats Istvan relatează cum Emil Boc a participat la ședința din 28 mai doar pentru 16 minute, după un monolog de 34 de minute, plecând și revenind sporadic în sală. În timp ce viceprimarul Dan Tarcea asuda la microfon, primarul era văzut pe coridor sau pe stradă, evitând confruntarea directă cu cetățenii îngrijorați din Mănăștur care se temeau de impactul lucrărilor asupra locuințelor lor.
Controversele metroului clujean
Proiectantul metroului a dezvăluit că lucrările vor afecta serios zona Câmpului colț cu Calea Mănăștur, unde va fi scoasă „cârtița” (tuneliera). Acest proces va implica o organizare de șantier pe circa 200 de metri lungime, anihilând sensul giratoriu existent și perturbând grav traficul și viața locuitorilor.
Activistul Szakats Istvan a criticat dur proiectul, afirmând că dezvoltarea orașului nu ar trebui să implice sacrificii inutile și prost planificate. El a subliniat că clujenii nu sunt sacrificați pentru un proiect tehnic solid, ci pentru ambițiile politice ale primarului.
Proiectul metroului în cifre
Metroul clujean este planificat să aibă 21 de stații și un cost total de 9 miliarde lei, dintre care 1,5 miliarde lei sunt fonduri din PNRR. Termenul de realizare este de 8 ani, cu 12 luni pentru proiectare și 7 ani pentru execuție. Constructorul desemnat este Asocierea Gulermak (Turcia) – Alstom – Arcada. Trenurile metroului vor circula la un interval de 90 de secunde, cu o capacitate cuprinsă între 15.000 și 20.000 de pasageri, mai puțin de jumătate din capacitatea proiectată pentru Magistralele M5 și M6 din București.
Concluzie
Deși proiectul metroului clujean promite să modernizeze transportul public, criticile aduse de activiști și cetățeni ridică semne de întrebare asupra priorităților și execuției acestuia. Rămâne de văzut dacă beneficiile promise vor justifica sacrificiile și disconfortul resimțit de locuitori pe parcursul implementării proiectului.
