Surse
Modernizarea liniei ferate Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor intră într-o fază critică, cu întârzieri semnificative pe mai multe loturi și risc pentru finanțarea PNRR. CFR SA a publicat stadiul lucrărilor (date decembrie 2025): Lotul 1 (Cluj-Napoca – Aghireș, 30,4 km) are un progres raportat între 49% și 55% și termen de finalizare august 2026; Lotul 2 (Aghireș – Poieni, 36,5 km) are între 52% și 59%, cu același termen august 2026.
Probleme majore apar pe Lotul 3 (Poieni – Aleșd, 52,7 km), cu doar 15–16,14% realizat și termen de finalizare mai 2027, iar Lotul 4 (Aleșd – frontiera cu Ungaria, ~46,8 km) are între 25% și 32% realizare, finalizare preconizată mai 2027. Valoarea contractelor: Lot 1 – 1,61 miliarde lei (fără TVA), Lot 2 – 1,53 miliarde lei, Lot 3 – peste 2,11 miliarde lei, Lot 4 – 2,41 miliarde lei.
Constructorii principali: asocierea Alstom Transport – Arcada (Loturile 1–2), asocierea condusă de FCC Construccion/Gulermak/CCN (Lot 3) și Webuild – Pizzarotti – Salcef (Lot 4). Premierul Ilie Bolojan a vorbit despre un decalaj de aproximativ un an, pus pe seama blocajelor în faza de proiectare între Huedin și Aleșd (peste 12 luni).
CFR a admis posibilitatea pierderii parțiale a fondurilor PNRR; proiectul este etapizat, prima parte finanțată din PNRR, restul din Programul Transport. CFR estima, inițial, redeschiderea circulației pe aproape 183 km de cale modernizată până la finalul anului 2026.
Ritmul scăzut al lucrărilor pe Loturile 3 și 4 pune în pericol atingerea țintelor PNRR și poate genera nevoi suplimentare de finanțare din bugetul de stat sau alte surse europene. Filmări aeriene din 5 decembrie 2025 arată zona Tăietura Turcului fără trafic feroviar din cauza șantierelor de electrificare.
